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机场安防建设现状及解决方法

发布时间:2019-11-10 20:34:39

机场安防建设现状及解决方法

据了解,目前国内198个机场大体可分为三大阵营。年吞吐量千万以上的机场自身经营状况良好,盈利空间充足,可依靠自身盈利完成安防改造。正如首都机场安保公司副总经理吕海峰所介绍:“首都机场在奥运、建国60周年大庆契机的促进下,资金充足,安防的硬件建设已相当完善。而近来每年还有一到两亿的安防后续资金投入。”机场安防建设因地而异,需要与运营紧密结合。本文重点分析机场安防建设现状及解决。

机场安防如何建设

1、机场安防建设因地而异

尽管机场的安全等级设置要求明显高于其他行业,对安防设备合系统的细节要求非常严苛,但在资金压力下,加之国内品牌近几年的快速发展以及在本地服务上的优势,中小型机场中越来越多的采用国内品牌。泰科安防设备亚太区产品经理沈涛坦言:“在中国的机场市场中,外资品牌的目光大多聚焦在大型、国际机场上,竞争比较激烈。”在机场安防市场上,传统的优势企业除了进一步发挥自身在机场业务上的优势,保持高质量服务的同时,还需要应对进一步激烈的价格竞争。

资金的压力不仅体现于产品的品牌差别,在运营过程中,对减少安防设备的能源消耗也提出了更高的要求。机场安防正在逐步引入节能环保的概念。而对于安防行业来说,节能减排很大程度体现在降低产品和体系本身的功耗上,所以采用低功耗产品及应用自动化控制产生节能效益也越来越为机场用户所关注。

资金的充足与否影响着机场安防的产品选择,资金的具体来源则在一定程度上影响着机场安防的建设方向。“资金来源较依赖于民航局划拨的,民航业务指导性更强;机场运营方自筹的,更多的看重系统效益。”英格索兰安防技术系统集成软件开发中心经理陈大恩谈到。

2、与机场运营紧密结合

所谓安防的整体效益,对于机场运营方来说,关注的是安防系统怎样能够更好地保证机场的正常运行。“泰科有为机场专门定制的机场软件版本。针对机场运营,门禁的逻辑设置已经跟机场的管理应用相结合,包括读卡器的权限设置,包括针对关口通行特点的门禁设置。”泰科安防设备亚太区产品经理沈涛指出。其实对于机场这一特殊环境来说,定制化的需求无处不在,厂家要在机场业务上获得长足发展,都必须思考产品要如何能够更好的与机场的运营相结合。

“机场的运营管理者希望安防系统可以针对具体的事件,如周界有人闯入等,安防管理者一可以得到报警信息,二得知报警的具体位置,三可分析是否为真实的报警,四可以对事件进行后续跟踪或处理。”西门子楼宇科技(天津)有限公司解决方案经理机场石化行业垂直市场经理张泳指出,“机场运营管理者是基于一个事件去考虑安防的设备、子系统以及集成平台应该如何去构建和运行。”

未来那些技术能够在机场安防中获得青睐,亦要看其是否能够找到和机场业务结合的契机。据了解智能分析在机场安防中目前还处于概念阶段,未能广泛投入实际应用,目前在人脸识别、人流统计方面有初步的应用。

系统开放性将是机场安防行业发展方向

早期机场安防系统,各子系统之间还是相对独立,即使做整合也是相对简单,最多是将数据信息统一归入某一数据做共享,把防盗、监控、门禁、消防等集中到同一平台,做一些单点接入。如果发现重大安全事件,系统一般只是提示指挥中心,播放一段预先录制好的紧急疏散公告,在人工决定后,再给出应急提示,整个过程冗长而没有效率。与此同时,太多的安防系统和数据,缺乏信息共享,有限的人力和预算,不断增长的用来开发用户定制接口的成本,不断增长的用来维护接口的成本和资源,新增的系统/传感器使问题变得不可控,这些都对机场安防提出了极大的挑战。

Surveillint安防信息管理平台则提供开放式的平台,可集成目前市面上主流品牌和系统,快速、方便地与“现成”系统集成在一起,而无需提供任何编码,从而进一步降低系统集成相关成本。采用服务导向型体系架构设计的Surveillint平台能够支持数千个传感器以及几乎任何类型的安防系统,包括ACS、视频、入侵探测、门禁控制以及其它先进技术,比如视频分析、雷达、生物识别、射频识别(RFID)等。

通过标准的双向集成模块,Surveillint的开放结构基本上能够与各类安防系统相整合。在这样的结构中,能够以模块化的方式,为今天现有的系统提供支持,同时在未来部署新技术时,也能够实现连接。来自这些系统的信息和数据集成到事件的工作流引擎中,使单位能够自动地收集、相互联系并据此行动。通过与现有的系统相集成,Surveillint能够保护投资,减少昂贵的系统更换,同时提供一个系统的框架,能够与未来的安防技术相集成。

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